"Ketika memulai proyek ini, yang pertama adalah membuka mesin karena pemiliknya tidak merawat motor untuk waktu yang lama," kata Walid.
Putaran torsi mesin dari DOHC 1251cc itu selalu jadi pemenang. Mereka mengganti piston dengan Wiseco menambah kapasitas menjadi 1390cc. Sistem pembuangan memakai stainless dengan teknologi knalpot Spark.
Mesin berpendingin udara itu mengeluarkan angka torsi superbike dengan torsi 132nm yang mengerikan dengan menghasilkan 137hp.
Dengan mesin sehat, semuanya bisa semakin mudah. Mereka melepaskan semua body part hingga frame yang diubah menjadi flat. Subframe dilepas lalu diganti dengan baja tubular baru lalu dilapisi cat hitam.
Pada bagian atas, jok kulit berbentuk sempurna dijahit membelah ukuran asli, namun dijamin berkendara masih nyaman. Di bawah jok, walid membuat kotak menyimpan kelistrikan. Mesin, swingarm dan fender semuanya dicat hitam serasi.
Suspensi belakang memakai Ohlins yang disesuaikan sepenuhnya. Sementara bagian depan memakai garpu up side down Kayaba.
