Pada tes November di Valencia dan Jerez, Ducati meluncurkan prototipe Desmosedici GP20 yang tidak definitif, dengan alasan bahwa mereka tidak ingin memberikan gagasan kepada para pesaingnya tentang inovasi yang direncanakan untuk musim baru.
Posisinya memicu desas-desus bahwa para insinyur di Borgo Panigale sedang mempersiapkan 'kejutan' aneh tentang apa yang berpotensi menjadi motor baru yang revolusioner.
Mesin-mesin yang muncul pada presentasi tim Ducati di Bologna pada 23 Januari disebut sebagai versi lama dengan bagian-bagian yang diperbarui. Itu tidak benar-benar Desmosedici 2020.
Departemen balap pabrikan Italia itu selalu dikenal inovatif dalam hal memperbarui motor MotoGP, terutama dalam beberapa tahun terakhir. 'Sayap' aerodinamis adalah tambahan yang paling jelas, tetapi bukan satu-satunya.
Tahun lalu, Ducati memperkenalkan sistem 'holeshot' yang memungkinkan pengendara untuk mendorong suspensi. Sejauh ini, tidak ada pabrikan lain yang menyalinnya, meskipun tampaknya Yamaha akan melakukannya pada 2020.
Alex Rins membuat komentar setelah beberapa putaran mengejar Jack Miller. Pembalap Suzuki itu yakin Miller dapat mendorong suspensi belakang Ducati-nya memasuki trek lurus, sebelum motor kembali ke posisi biasa di bagian cornering.
“Di Sepang saya bertarung dengan Miller selama beberapa putaran, kami benar-benar dekat dan saya bisa melihat motornya naik di jalan lurus. Ketika dia sampai di cornering, itu terangkat lagi,” kata Rins.
Hingga kini, satu-satunya tanda yang terlihat pada Ducati adalah sakelar di dashboard tengah yang merupakan holeshot. Begitu rem diaktifkan di tikungan pertama, bagian belakang motor akan menyembul seperti pegas dan kembali ke posisi normal.
Menggunakan elektronik untuk mengatur ketinggian kendaraan bukan hal yang sulit untuk dicapai, tetapi dilarang oleh aturan. Namun, sistem mekanis tidak.
“Aturan melarang penggunaan elektronik untuk memindahkan bagian-bagian motor, jadi itu harus menjadi sistem mekanik. Untuk mengangkat dan menjatuhkan ketinggian motor saat bergerak, Anda akan memerlukan motor kecil dan baterai, dan motor ini tidak memiliki baterai," kata teknisi Yamaha, Ramon Forcada.
FIM, pembuat peraturan dalam setiap seri, antara lain memeriksa motor sebelum, selama dan setelah Grand Prix untuk memastikan bahwa mereka mematuhi peraturan.
“Biasanya, tim memberi tahu kami ketika mereka membawa sesuatu yang baru sehingga kami dapat memeriksanya, dan timlah yang datang dengan aturan di tangan mereka dan memperdebatkan legalitas motor. Bagaimanapun, kami memiliki kata terakhir tentang apakah sesuatu itu legal atau tidak,” kata seorang teknisi FIM menjelaskan kepada Motorsport.com.
"Kami telah memeriksa setiap motor di setiap grand prix dan semuanya sesuai dengan aturan."
Mantan kepala kru Ducati yang menjadi komentator televisi, Juan Martinez memberikan pejelasan: “Saya melihatnya sangat tidak mungkin. Tapi tidak ada yang mustahil. Bertahun-tahun yang lalu, ketika saya di Ducati, mereka menguji coba sistem semi-otomatis yang menndorong suspensi di bawah pengereman untuk mendapatkan stabilitas. Mereka mengujinya dengan Loris Capirossi, pada 2003 atau 2004, tetapi dibuang karena menambah terlalu banyak bobot pada motor."
Tahun ini bikin apa, Ducati?
