Untuk memperingati peristiwa itu, Museum Hall of Fame menugaskan dua builder dari Chicago's Analog Motorcycles. American Honda menyumbangkan sepeda motornya, termasuk CBR1000RR untuk dibungkus dengan balutan MotoGP Repsol Hayden. Tapi arah motor kedua diserahkan sepenuhnya kepada bos Analog, Tony Prust.
Kebanyakan orang mengenal Nicky Hayden dari waktunya di MotoGP dan World Superbike. Tapi penggemar lama akan ingat bahwa Nicky benar-benar memulai kariernya di balap flat tracker.
"Saya memilih untuk membangun motor lintasan datar karena di situlah akar Nicky berada. Saya juga ingin mengingat warisan balap Amerika-nya, jadi saya memilih livery Kejuaraan RC51 AMA 2002," katanya.
Sebelum dapat melaksanakan visinya, Tony harus memilih motor donor. AMA menginginkan motor tersebut legal, sehingga CRF250L dan XR650L masuk dalam daftar pendek. Kemudian Honda mengumumkan rilis CRF450L — tetapi pada saat itu, Tony sudah memutuskan.
"450 pasti menyenangkan," katanya, "tapi saya rasa XR650 berpendingin udara cocok dengan ini."
XR650L adalah pilihan yang fantastis. Ini adalah sepupu dekat dengan XR650R yang mendominasi gurun, membuat kekuatan yang layak dan tidak merugikan bumi.
“Saya berangkat untuk mencari tangki fiberglass dan peralatan ekor,” kata Tony. “Tapi karena oli dalam desain backbone dan frame, ini terbukti sangat menantang. Jadi, ketika saya terus mengasah keterampilan membentuk logam saya, saya memutuskan untuk membuat semuanya. ”
Sedangkan untuk sasis, subframe dimodifikasi untuk mengakomodasi potongan ekor yang baru. Analog memasang kejutan Hyperpro yang dibuat khusus di belakang, dan ujung depan KTM 690 Enduro, dibangun kembali agar sesuai dengan spesifikasi Honda.
